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by sig_porco
ラジコン飛行機のブログです
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Under the 100g
調子にのってこんな2機をポチっとしてしまいました。航空法改正で色々とうるさいので、今後は100g以下の機体だけ楽しみたいと思います(汗)←ウソ
Under the 100g_a0104699_13551842.jpg
ゼロ戦はMinimumRCのキットでコルセアはXKの完成機です。
ゼロ戦はモーター込みのキットで、受信機、ESC、ジャイロ機能がひとまとめになったCROSSOVER-RX AR3201G-と言う製品を使いますが、こいつがまた厄介な奴で、結局どう設定してよいかわからず、エレベータのジャイロを効かすことが出来ませんでした。ご存知な方がいたらお教え下さいm(_ _)m で、何が厄介かと言うと、受信機はFUTABAのS-FHSS互換でペアリングはすぐにできました。フタバ互換なので、CHの割り当てもフタバと同じかと言うとどうもそうではないようです。商品紹介の画像に従ってサーボをつなぎ動作確認すると、エルロンスティック左でモーターが回ってしまったり、エルロンとエレベータが一緒に動いてしまったりやたら変な動きをします。結局、私はエルロンはエルロンポート、エレベータはAUX1ポート、ラダーはラダーポートに挿して使ってみることにしました。プロポのファンクション設定は、1CHは未使用(このCHでモーターが反応してしまう)、2CHはエルロン、3CHがモーター、4CHがラダー、6CHがエレベータと言うような設定です。ただ、この設定だと前述のようにエレベータのジャイロが効きません。ジャイロ設定に関しては別売のUSBボードを購入することでPCで設定が可能となり各CHの割り当ても変更できるのですが、色々設定を変えてみても思うように設定できませんでした。(USB設定ボードも3Pコネクタと4Pコネクタの2種類あるので間違えて購入しないよう注意が必要です) 仕方ないので、エレベータのジャイロ無しで飛ばして見ようと思います。

コルセアに関しては送信機もセットになっている製品ですが、中国から個人輸入したので技適マークがついていません。そのまま使うと他のラジコン愛好家に迷惑をかけるので、オプションで売っているフタバ互換ボードを装着しS-FHSS対応のプロポで使います。この機体にもジャイロがついていますが、ジャイロの切り替えで受信機ボードのLEDが切り替わると言うようなことがなく、ジャイロを何CHでコントロールしているのか?です。困ってインターネットで情報収集したところ5CHでコントロールしていることがわかりました。しかし、5CHに接続しSWを切り替えてもジャイロが反応してくれません(^^; またまたインターネットに頼ってみると、モーターをちょっと回転させるとジャイロが動き出すと言う情報が。試してみると無事にジャイロが反応しました(^^) 付属のプロポではボタンを押す度に6Gと3Dが切り替わるようですが、フタバのプロポで3段SWを使うと中段でジャイロ無しとなるようです。

とりあえず2機共に設定が完了したので、近々初飛行してみたいと思います(^^)v

ところで、前から使ってみたかった3DプリンタのLW-PLAをお初で使ってみました。
Under the 100g_a0104699_14292445.jpg

こちらも徐々に仕上げて飛ばしてみます。
























     









     










      






    

 


テスラ モデル3
10~20代の頃によく遊んでもらっていた先輩に数十年ぶりに会ったらテスラ モデル3に乗っているとか。電気自動車にすごく興味がある私は早速乗せてもらいに出かけました。
テスラ モデル3_a0104699_07440921.jpg
テスラ モデル3_a0104699_07440939.jpg
テスラ モデル3_a0104699_07441051.jpg
飛行機も早くからモーター化に取り組んできた私、もちろんエンジン大好きですがモーターパワーの素晴らしさも心得ているつもり。来年10年目を迎える愛車レガシィツーリングワゴンの買い替えも検討中で、先日はVWのID.4も試乗してきました。モーター駆動する自動車は2代目プリウスを所有していたこともあり、その走りはそれなりに知っているつもりでしたが......、テスラ、別ものですね! まず、乗る前の予想としては昔のアメ車のイメージから足回りが柔らかく、自分の好みではない感じを想像していましたが、グレードがパフォーマンスであったこともあり、よくしまった足回りですごく好み(少し硬すぎ?)で低重心がもたらすハンドリングはスポーツカーを思わせるものでした。電気自動車と言えばワンペダルも話題のひとつですが、ID.4ではその性格をまろやかにしているようでガソリン車との違いを大きく感じさせない自然のものでしたが、モデル3のワンペダルは面食らうほどブレーキ効果を感じます。街中を流している感じではブレーキをほとんど使わなくてよい感じ。これは運転しにくいと感じる方も多いかも知れませんが、普段からアクセルコントロールにすごく気を使っている私はすぐに慣れて気に入りました。(気を抜いているとギクシャクしたり、思ったところより手前で止まってしまいます) そして一番驚いたのは、スポーツモードにしたときの瞬間加速です。さすが0-100Km/hが3.6? 3.7?秒と言うことで度肝を抜かれる速さ、同乗者に告げずにフル加速するとムチ打ちになるのではと思う程です。電気自動車は充電がネックとなるのですが、テスラのスーパーチャージャーは別物で30分の急速充電で残量にもよりますがほぼ満充電まで充電できると言うことで、その際の電気代も1500円程度のようです。高速道路や国産車ディーラーに設置される充電設備は月額使用料を支払わなければなりませんが、テスラはそのような制度もないようで使った分だけクレジットカードから引き落とされるとのこと。これも魅力の一つです。ただ、高速道路には設置されていないので長距離では途中で高速を降りないとなりませんね(^^; 満充電時の気になる航続距離は都内を出発して箱根辺りなら往復可能、軽井沢だとちょっと心配と言うことでした。
モデル3を見たとき、そのスタイルからハッチバックと思っていましたが実はトランクを持つ3BOXカーでした。これがハッチバックだったら飛行機を乗せれるので、きっと無理して買ってしまうと思いました(^^;








   










    









     












     






    





久々のGRCC
退院後、結構疲れやすくなってしまいGRCCへの出動を控えていましたが、もう大丈夫かと月例ミーティングに参加してきました。持ち込んだのは、新たに組み直したPT-1の後退翼です。
久々のGRCC_a0104699_18135096.jpg
久々のGRCC_a0104699_18135958.jpg
強後退翼タイプは直進性が良くなかなか良い感じです。スポーツマンにはあっているかも。しばらく弱後退翼と飛ばし比べをしてみましょう(^^)
そしてもう一機はSkywingのSLICK360 38"です。この機体、たぶんFUTABAのSkyLeaf LS38"と同系統の機体ですよね。ウィングレットの効果かすごく安定して飛ばしやすい機体です。TOPSTAGE MINIに積むために買っておいたS3776SBとGYA553を積んだので操舵感もバッチリ、私でもトルクロールが出来てしまうのはビックリです(^^;
久々のGRCC_a0104699_18202008.jpg
















    















     











       





   



今度はEOS1DXで
今度はEOS 1Dx MkⅡで撮ってみました。
今度はEOS1DXで_a0104699_22153200.jpg
今度はEOS1DXで_a0104699_22153912.jpg
今度はEOS1DXで_a0104699_22155161.jpg
今度はEOS1DXで_a0104699_22160538.jpg
今度はEOS1DXで_a0104699_22160129.jpg
今度はEOS1DXで_a0104699_22161344.jpg
今度はEOS1DXで_a0104699_22163268.jpg
いかがでしょうか?(^^;
しかし、1Dx持って歩くと超重い。はぁ、はぁ、してしまいました>_<


















      








       











      



  

朝のお散歩
久しぶりにα-7を持って朝のウォーキングです。
11月に入り近所の景色も秋の色どりとなってきましたね。珍しく好みの写真が撮れたので記録しておこうと思います。
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