ラジコン飛行機のブログです
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ホームグラウンド
さて、今週からはカシオペア大会に向けて練習開始です。
ファンタ70、イマイチ姿勢が見にくいので、翼端にオレンジを入れてみました。先週、なっかーさんのミュゼットを見ていたら、青空にオレンジが冴えていたので。
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でも、ホームグランドは早朝逆光で、まるで効果がありませんでした(^^; 順光で飛ばすと見えるかな?(^^;

で、久方振りのファンタ70は..... あぁ~、ミュゼットでずいぶん姿勢がハッキリ見えるようになったので、もっとちゃんと飛ばせるようになったかと思いましたがまるでダメでした(^^; 楕円犬歯翼にしてから姿勢を判断しにくくなったのと、逆光のせいもありまるでダメでした。最後の1フライトは正宙返りまでは良かったのですが、ここで修正舵を逆に当てました。チーン>_< やはり機体を変えちゃダメですね。ファンタを飛ばして、飛ばして、飛ばしこまなくちゃ。って言っても、来週はtakaさんの飛行場にお邪魔する予定なので、スーパー飛燕なんだよなぁ(^^;

これはOSGさんの手作り機。何気にカッコイイです。みんなで同じのを作ってレースしようって話になっています(^^; ファンタ70より大きな音で元気に飛び回っていました(^^)
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夕方から時間ができたので、やっと自分の尾翼に着手です。ここから先が長いのですが....(^^;
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頑張るべぇ(^^;

























  

  






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パターンの練習って
10年以上昔に精力的に飛ばしていた時には、クラブに上手な方がいたり、上手な方が遊びに来てくれたりしていて距離感や姿勢、舵の効かせ方など知らず知らずのうちに目に焼き付き、それが自分の飛ばす時のイメージとなっていました。これって凄く大切なことで、そのイメージがないとどうしても自分勝手な判断となっていて、色々なことを間違って自分に植え付けてしまっているような気がします。当時はパターンフライトを目指していた訳ではありませんが、無意識にmamuさんが飛ばす時や、SKGCさん、角倉さんが飛ばす時には必ず横について見学していました。いま思えば最高の環境だったのですよね。
ここのところ久しぶりに毎週飛ばしに行けていますが、あるべき姿に向かって行けているのか、間違ったまま練習しているのか、いつも不安に思います。さて、どうするかなぁ?


















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今日も朝練
今週もせっせと朝練です。
検査入院していたなっかーさん、週末は大人しくしていると言っていましたが、やはり我慢できなかったようです(^^;
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今日はテトラのエクストラも持って来てました(^^)
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私はいつものミュゼットです。
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今週はギヤ比を元に戻し、後ろに10gのオモリを乗せてみました。オモリをの載せたのはエレベータトリムがアップ設定で、ナイフエッジで左右ともにアップ側に入ってくるので、少し重心を下げて見ようと思った次第です。(垂直上昇はあまりアップに入りません。)結果はアップトリムは2コマほど戻せましたが、ナイフエッジ癖は変わらず。次は何をして見ればいいですか? →mamuさん(^^;
で、練習の結果は、まるで上達せずって感じ(^^; なんだかわからないけど手前、手前によってきます。どうも地上ではわかりませんが、上空はそれなりの前風だったようです。なっかーさんもどんどん手前に寄せられてました。まだ、上空での風の影響を読み取れていません>_< あと、ハーフスクェアの次の逆宙返りで、何度もアップとダウンを間違えます。駄目っすね>_< コブラの下りも機速が早くハーフロールするタイミングが遅いので、正面に戻った後の余裕がありません。これは頂点を少し高く取ることで多少改善されましたが。センターを意識すると頂点を高く取ることができないので、演技の入りをもっと早くしないとならないのかも? 私の課題として、左右の演技から水平に入り、次の演技に入る前にどうしても一呼吸おいてしまうので演技開始が遅れてしまいます。演技の抜けで水平が出てないので、なんとか水平にしようとジタバタしているうちに演技に入るのが遅れてしまうのです。演技と演技をつなぐリズム感も悪いようです。これは十年以上前からのダメなところですね>_<
今日も帰りにホームグランドに寄ってみましたが、滑走路がずいぶん良い状況になっていました。来週からはファンタ70復活ってことにしたいと思います(^^)


















  

 



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祝い 10年!
ブログを始めて、今月でちょうど10年目になりました。
日記なんて付けるのは非常に苦手な私ですが、飛行機の話だとなんとか続くものですね^^;
ブログを始めるきっかけはOTOPの電動化です。OTOPはエンジンでも飛ばしましたが、初飛行から2フライト目でノーコンになり落としました。当時、4サイクル大型エンジンの知識がまるでなし、振動に対する対応を何も施してなく、多分ですが受信機電源がトラブったのだと思います。これを機会に、先行して走っていたmamuさんの真似をしてフルサイズの電動化に踏み切った訳ですね。もちろん電動化は初めてではなく、セダクションを電動化したもので、この当時もスポーツマン検定合格を目指していました^^; 懐かしいです。このまま順当に飛ばしていれば、もう少し上手くなっていたのかも?知れませんが、子供を授り、ただでさえ飛ばしに行く機会が少なくなっていたところで、年に2〜3回しか飛ばしに行けない生活になりました。そして中学生の頃から世話になっていた飛行場が使えなくなり、mamuさんが徳島に転勤になりとドンドン飛ばす機会を失ってきた訳ですね。
最近は、息子も大きくなり、自宅近くで飛ばせる飛行場も確保できたので、また飛ばせる機会が増えて来てます。ちょうどmamuさんも関東に戻って来ましたし。こうやって考えて見ると、mamuさんの影響を凄く受けているなぁと思います。面倒もいっぱい見て頂いているし。ありがとうございますm(_ _)m
ブログを始め、色々な方とお知り合いになれました。飛行機仲間が全国各地にいらっしゃるのは凄く楽しく嬉しいことです。
これからもマメに更新し、皆様と交流して行きたいと思います。末永くお付き合いお願い致します^_^

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今日は一人
今日は尾島に行く予定でしたが野暮用が出来てしまい、早朝だけ一人で練習です(^^;
夏休み最後の日曜ですからね。
車を止めたところから30m位先で飛ばしますが、あれ? 水筒の栓が開いていたみたい>_<
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ギヤ比を変えた結果は.....
飛ばし難い.....
当たり前か、スロットルカーブを変えてなかった(^^;
今回は電流を落としたくて軽めのセッティングにしましたが、結果、全開時の電流は変わらず(52A)、むしろ少し高くなってしまいました。回転数を測っていないのでなんとも言えませんが、軽くした分回転が上がってしまっているのかも知れませんね。同じ電流値ならば前の設定の方が飛ばしやすく感じるので、また、元に戻そうかと思います。
今日は昨日より湿度が低く、しのぎやすい感じですが、湿度が低いと張り付き感が出ない? まぁ、上空での風も少し強いようでどうも思うように飛びません。おまけにラダーのトリムが少しズレていて右に少しづづズレて行きます。それに気づいたのが少し遅く、なんでこんなに飛ばないのだろうと悩んでしまいました(^^;
5フライト程したところで(7時半過ぎ)、お隣さんが飛ばし始めました。今日は風が左からなので着陸の邪魔にはならないでしょうが、おもい切り空域がかぶるので、トラブルのも嫌なので今日は撤収することに。
帰り道、ホームグラウンドによってみるとOSGさんが練習してました。
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滑走路は会長が草刈をしてくれたようで、ミュゼットでもなんとか離陸できそうな雰囲気です。まだリポが1本余っていたので飛ばしてみました(^^)

その後、OSGさんのエンジェルを飛ばしてごらんと勧められ、自信がなかったのでお断りしましたが、遠慮しないでと言うお言葉に甘えて飛ばしてみることに。そこで感じたのが、各舵のフィーリングが私の機体とまるで一緒なんです。mamuさんが、パターン機の設定は決まりがあるってよく言われてますが、まさにそのセオリーに従った設定なんだと思います。(私の機体は、mamuさんの設定ですから) やはり上手な方たちの設定は、この辺りに収まってくるんだと実感しました。すごーく飛ばしやすかったです。飛びはヘタクソそのものでしたが(^^;

これ、OSGさんのトランポですが、キャンピングカー仕様でバッテリーが側面に埋め込んであります。これは自動車のメインバッテリーとは別なんですが、回路はつながっているとのことで走れば充電される仕組みのようです。便利そうですね。
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長く降り続いた雨も上がり、滑走路の水も引いたようなので、来週辺りからはファンタ70に戻ろかなぁ? もちろん、ミュゼット練習会はみなさんと続けたいと思います。そうそう、mamuさん、なっかーさん、OSGさんがA1で一緒に飛ばそうってしきりに言っていましたよ。よろしければご検討下さい(^^;
























  
  
 


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